Amo a mi bicicleta narra la historia de aventura y desventuras de FBM Bike Company, la cual se ha transformado en estos 15 años en una respetada empresa de bicicletas de BMX en el mundo.

Bueno basta de palabras, acomódense bien y disfruten de esta película que también puede ser de mucho aporte a los que se están iniciando en el “negocio” de las bicicletas.

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Klaus Volkmann se destaca por ser el primer flautista en una orquesta de Porto Alegre, al sur de Brasil. Y también destaca porque se ha de dicado a fabricar a mano bicicletas recumbentes hechas con bamboo, un excelente material creado por la naturaleza, sin intermediarios.

Klaus ha recorrdio varios lugares emblemáticos de sudamérica, entre ellos la carretera Austral en Chile. Reconoce las excelentes propiedades mecánicas del Bamboo y con su proyecto busca capacitar personas en nuestro continente a fin de que puedan fabricar y exportar estas bicis de bamboo a otros países.

La bicicleta es un vehículo que da para mucho, su simpleza y estructura está al alcance de todos, sólo basta creatividad, un propósito y las ganas.

Fue después de una cena con amigos cuando el diseñador industrial argetino, Martín Diez, se encontró con una “Aurorita”, bicicleta clásica argentina, símil de nuestra Mini Cic con asiento plátano. Hace sólo 15 minutos que Martín recordaba con nostalgia junto a sus amigos esos bellos momentos junto a sus bicis cuando pequeños.

Un tiempo antes Martín estaba tratando de importar bicicletas plegables desde China, pero las leyes de protección a la industria en Argentina truncaron su sueño. Sin embargo los aparentes fracasos son cambios de ruta, lo que lo llevó a decidirse por restaurar la primera “Aurorita” que encontró en la calle y con el tiempo rescatar muchas de las bicicletas plegables antiguas que hoy están abandonadas en la Argentina.

El proyecto, ahora más maduro, se llama Coirón Bikes. Martín ha puesto todo su talento y gusto en darles a sus bicicletas un toque importante en el diseño, haciéndolas aún más atractivas y estilosas.

Martín también ha hecho trabajos fotográficos vinculados a la moda, llevando la bicicleta hacia otros niveles, ayudando así a hacerla más cotidiana y cercana para las personas. El exquisito video que sigue muestra el proceso fotográfico llevado a cabo en las calles de Buenos Aires, para la revista 90+10.

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Como ves, hay una tendencia fuerte en latinoamérica en el rescate de los clásicos de dos ruedas. En Chile los chicos de Retropedal y Hans Allemany han hecho un importante trabajo en esta materia, devolviendo a las calles y a las personas, diseños que a estas alturas son parte del patrimonio ciclístico de nuestra cultura.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Ya son cerca de tres años desde que la empresa de bicicletas de carga Larry v/s Harry se formó. La sociedad que Lars y Hans formaron dió como fruto una de las bicicletas de carga más resistentes, rápidas y atractivas que jamás se hayan fabricado, el Bullitt.

El objetivo era construir una bicicleta de carga, de dos ruedas y rápida, que permitiera a los mensajeros poder transportar mercancias de gran tamaño, esto debido a que con la aparición del fax y luego el email el negocio tuvo que evolucionar.

Es una bicicleta super maniobrable y permite desplazarse fácilmente entre los autos en las ciudades más congestionadas. El Bullitt requiere el mismo ancho que una bicicleta normal en la ciudad. El compartimiento de carga está en la parte delantera y es capáz de transportar hasta 100k. Su versatilidad incluso lo ha transformado en una herramienta útil para transportar niños, equipos de audio, ir de compras al supermercado y una gran cantidad de propósitos más. Larry v/s Harry han desarrollado y diseñado una variada gama de accesorios que adaptan esta bicicleta para el propósito que quieras.

Por poco más de 2 años y medio está maquina ha sido testeada por los más exigentes mensajeros del mundo, en su trabajo diario y en diferentes carreras. Jamás se ha roto el marco o ha sufrido daños importantes en sus componentes. Es una máquina a prueba de balas.

El diseño es danés, obvio, y el marco se manda a fabricar a Taiwán. No fué fácil para los taiwaneses adaptar sus procesos para la fabricación de un marco que escapa a casi todas las medidas tradicionales. Todo llega en cajas a Copenague y es aquí donde se terminan de armar, ajustan y se ponen a la venta. Por ahora tienen una presencia importante en las principales ciudades de europa, Berlín, Estocolmo, Barcelona… y claro, también en los Estados Unidos están comprando bastantes.

Su valor? Desde los 1800 euros en su versión más simple, con frenos de torpedo en una masa SRAM i-Motion hub de 7 velocidades y freno de disco delantero. Luego los siguientes modelos utilizan sets Shimano Alfine, desde la masa trasera de 9 velocidades, frenos de disco y el juego completo de transmisión. Una joya. Si ya estás en un modo lujo, puedes pasar a los modelos más exclusivos con asientos y puños Brooks entre otras cosas.

Si lo tuyo es la customización, también hay disponibles juegos de marcos, lo que incluye el chasis, la pata de apoyo, el brazo de dirección, poste de direccion y horquilla delantera. Se le pueden colocar comoponentes estandar de bicicletas de montaña y así hacer del Bullitt una máquina bastante liviana, de cerca de 20 kilos.

Si quieres ver más imágenes, visita el grupo Bullitt Cargo Bikes en Flickr. O si prefieres puedes ver el video de Elvis (Hans) explicando el proceso de armado del Bullitt.

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Muévete en bici hoy, será un buen día.

Tengo la fortuna de poseer un cuadro fabricado por Don Samuel y doy fe que la calidad de la soldadura, lo delicado de las terminaciones y el resultado final es sin duda una obra de arte.

Les dejo entonces el siguiente corto titulado “El Hombre que hacía Bicicletas”.

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Vía RebelCallejeros

Update: El blog de Sebastián Villegas acá.

Los medios de comunicación realmente le dan mucha importancia a dos deportes el tenis y el futbol los cuales acaparan gran cantidad de páginas en la prensa o minutos en los noticiarios y muy rara vez escuchamos o leemos sobre la bicicleta la que realmente le ha dado grandes triunfos a Chile.

Entre las próximas competencias tradicionales del ciclismo como la realizada hoy estan  La Clásica de las Clásicas Paris – Roubaix. Luego vendrán  Il Giro d’Italia 8 al 30 mayo – Tour de France 3 al 25 de julio – La Vuelta a España 28 – 9/19 agosto 2010 entre otras.

Bueno en el lado del mundo dónde se esta asomando la primavera y llega el verano es tiempo de carreras, los dejo con un original calendario pro ciclismo para que esten atentos a lo que se viene tanto las fechas como el país donde se realiza ya que para ver competencias de bicicletas tienes para entretenerte todas las semanas, tanto como el tenis y el futbol.-

Viva la bicicleta!!!!

Vía: Trackosaurusrex

Desde París un fresco y buen video urbano de fixie PREMIERE CONTEST EDIT by Antonin Foliot súbido a Vimeo por SoundTrack para quienes gustan de hacer acrobacias con sus fixies urbanas.

Via: Fixe Gear Magazine una revista parisina especializada en la cultura urbana de la bicicleta fixie.

El diario El Mercurio tiene un espacio que se llama “Album Familiar” dónde uno puede mandar una fotografía antigua de familiares y especificar detalladamente de que se trata con el fin de recoger la historia y patrimonio de chile a través de las familias.

El domingo pasado en la página A23 se publico una que se títulaba “El ciclista del Centenario” la cual decia así: “En 1910, Cecilio Moreno, de 30 años -de los Valverde de los Arroyos-. competía para su club ciclístico en Chile. Sus padres, Román y Natalia, que tuvieron 8 hijos, habían emigrado a comienzos del siglo XX en busca de mejores condiciones de vida.

Cecilio, que vivia en una casa quinta en Quinta Normal, fué un destacado comerciante dueño de “La Paloma” en el barrio de San Pablo. Allí se vendían artículos para el hogar y funcionaba como Caja de Crédito prendario. Su amor por su patria lo llevó a ser uno de los primeros socios de la Unión Española y del Círculo Español. La descendencia actual llega a 10 nietos, 24 bisnietos y más de 50 taratanietos.”

Esta fotografía fue enviada por su nieto José Manuel López Moreno a la Corporación Cultural Patrimonio Fotográfico y es una investigación periodística de José Luis Granese del diario El mercurio.

Como podemos ver las bicicletas de la alta sociedad Santiaguina de hace 100 años atrás, no tenían mucho que envidiarle a los europeos si hasta usaban el típico mostacho de los ciclista de aquella época.

Vía flickr: Bici Girl

Vía: americansatori

El prototipo diseñado por Dragar cuenta con un cuerpo de fibra de carbono con el que logra mantener su peso en sólo 26 kg., cosa no menor a la hora de pensar en un vehículo de carga.

El triciclo también cuenta con la asistencia de un motor eléctrico que va conectado a una de las ruedas traseras, el cual es alimentado por una batería de litio-ion (tal vez lo único cuestionable de este prototipo, aunque a mi modo de ver las bicicletas eléctricas siguen siendo una mejor opción para la movilidad urbana si se comparan con un vehículo de combustión interna), pero en la otra rueda tiene conectado un sistema de transmisión clásico, lo que permite optar entre pedalear o el transportarse a energía eléctrica.

El Roadrunner está equipado con una caja de almacenamiento de carga que puede transportar hasta 25 kg., lo que definitivamente permite al ciclista transportarse sin ningún tipo de bolso o mochila.  Cuenta también  con una estructura desmontable que provee de techo y parabrisas al conductor, lo que permite que este se mantenga protegido ante cualquier condición meteorológica.

Vía: ecofriend.org y tuvie.com